кандидат технических наук;
candidate of technical sciences;
кандидат технических наук;
candidate of technical sciences;
Цель: экспериментально определить характеристики действующей в канале индуктивной связи автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС) на метрополитенах электромагнитной помехи от внешних полей, формируемых при работе асинхронного тягового привода. На основе полученных результатов показать необходимость учета влия ния такой помехи на работу приемников в составе поездных устройств при расследовании случаев сбоев и нарушений в работе автоматики и телемеханики управления движением поездов (АТДП). Методы: включают анализ научной и технической литературы, посвященной вопросам определения параметров электромагнитной обстановки, характерной для условий эксплуатации бортовых устройств автоматики и телемеханики и формируемой при работе асинхронного тягового привода электрического подвижного состава. Экспериментальное исследование проводилось в условиях лабораторий кафедр «Электропоезда и локомотивы» и «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» путем задания с использованием преобразователя частоты величин тока и частоты питания в обмотках статора, изменения взаимного расположения приемных катушек КП-АРС относительно асинхронного тягового двигателя и измерения величины электродвижущей силы (ЭДС), наводимой в приемных катушках, с использованием анализатора спектра ZETLAB ZET 017-U8 и дифференциального пробника PINTEX DP-50. Обработка результатов выполнена с использованием известных методов математической статистики. Результаты: построены характерные зависимости действующего значения ЭДС, наводимой в приемных катушках поездных устройств внешним электромагнитным полем при изменении высоты подвеса относительно уровня головки ходового рельса, бокового смещения относительно вертикальной оси ходового рельса и расстояния от оси вращения двигателя. Определен спектральный состав помехи. Практическая значимость: полученные результаты уточняют характер электромагнитной обстановки в условиях эксплуатации АЛС-АРС на метрополитенах, верифицируют ранее полученные результаты компьютерного моделирования и разработанные математические модели и будут использованы в будущем для совершенствования процесса сервисного сопровождения бортовой аппаратуры.
Objective: to experimentally determine the characteristics of the electromagnetic interference from external fields generated during the operation of an asynchronous traction drive acting in the inductive coupling channel of automatic cab signaling with automatic speed regulation on subways. Based on the obtained results, demonstrate the necessity of considering the influence of such interference on the operation of receivers as part of trainborne equipment when investigating cases of failures and malfunctions in the operation of train motion control automation and remote control systems. Methods: include analysis of scientific and technical literature dedicated to determining the parameters of the electromagnetic environment characteristic of the operating conditions of onboard automation and remote control equipment and generated during the operation of the asynchronous traction drive of electric rolling stock. The experimental study was conducted in the laboratories of the departments “Electric Trains and Locomotives” and “Automation, Remote Control and Communications in Railway Transport” by setting current and supply frequency values in the stator windings using a frequency converter, changing the mutual arrangement of receiving coils relative to the asynchronous traction motor, and measuring the magnitude of the electromotive force (EMF) induced in the receiving coils using the ZETLAB ZET 017-U8 spectrum analyzer and the PINTEX DP-50 differential probe. Results processing was performed using known methods of mathematical statistics. Results: characteristic dependencies of the effective EMF value induced in the receiving coils of onboard safety equipment by the external electromagnetic field were constructed with changes in suspension height relative to the running rail head level, lateral displacements relative to the vertical axis of the running rail, and distance from the motor rotation axis. The spectral composition of the interference was determined. Practical importance: the obtained results refine the nature of the electromagnetic environment under operating conditions of automatic cab signaling with automatic speed regulation on subways, verify previously obtained results of computer modeling and developed mathematical models, and will be used in the future to improve service support for onboard equipment.