<!DOCTYPE article
PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.4 20190208//EN"
       "JATS-journalpublishing1.dtd">
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="en">
 <front>
  <journal-meta>
   <journal-id journal-id-type="publisher-id">Bulletin of scientific research results</journal-id>
   <journal-title-group>
    <journal-title xml:lang="en">Bulletin of scientific research results</journal-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>Бюллетень результатов научных исследований</trans-title>
    </trans-title-group>
   </journal-title-group>
   <issn publication-format="online">2223-9987</issn>
  </journal-meta>
  <article-meta>
   <article-id pub-id-type="publisher-id">84697</article-id>
   <article-id pub-id-type="doi">10.20295/2223-9987-2024-02-114-128</article-id>
   <article-categories>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru">
     <subject>Проблематика транспортных систем</subject>
    </subj-group>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en">
     <subject>PROBLEMATIC OF TRANSPORT SYSTEM</subject>
    </subj-group>
    <subj-group>
     <subject>Проблематика транспортных систем</subject>
    </subj-group>
   </article-categories>
   <title-group>
    <article-title xml:lang="en">Integrated diagnostics system for high-speed rolling stock and infrastructure: analysis and implementation</article-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>Система комплексной диагностики элементов высокоскоростного подвижного состава и инфраструктуры: анализ и внедрение</trans-title>
    </trans-title-group>
   </title-group>
   <contrib-group content-type="authors">
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Катасонов</surname>
       <given-names>Антон Сергеевич</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Katasonov</surname>
       <given-names>Anton Sergeevich</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>anton.katasonov2012@gmail.com</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-1"/>
    </contrib>
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Лысов</surname>
       <given-names>Николай Владимирович</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Lysov</surname>
       <given-names>Nikolay Vladimirovich</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>lysov.nikolay@vsmservice.ru</email>
     <bio xml:lang="ru">
      <p>кандидат технических наук;</p>
     </bio>
     <bio xml:lang="en">
      <p>candidate of technical sciences;</p>
     </bio>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-2"/>
    </contrib>
   </contrib-group>
   <aff-alternatives id="aff-1">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I</institution>
     <city>Санкт-Петербург</city>
     <country>Россия</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University</institution>
     <city>Saint-Petersburg</city>
     <country>Russian Federation</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <aff-alternatives id="aff-2">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I</institution>
     <city>Санкт-Петербург</city>
     <country>Россия</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University</institution>
     <city>Saint-Petersburg</city>
     <country>Russian Federation</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <pub-date publication-format="print" date-type="pub" iso-8601-date="2024-06-28T12:59:40+03:00">
    <day>28</day>
    <month>06</month>
    <year>2024</year>
   </pub-date>
   <pub-date publication-format="electronic" date-type="pub" iso-8601-date="2024-06-28T12:59:40+03:00">
    <day>28</day>
    <month>06</month>
    <year>2024</year>
   </pub-date>
   <volume>2024</volume>
   <issue>2</issue>
   <fpage>114</fpage>
   <lpage>128</lpage>
   <history>
    <date date-type="received" iso-8601-date="2024-06-28T00:00:00+03:00">
     <day>28</day>
     <month>06</month>
     <year>2024</year>
    </date>
   </history>
   <self-uri xlink:href="https://itt-pgups.ru/en/nauka/article/84697/view">https://itt-pgups.ru/en/nauka/article/84697/view</self-uri>
   <abstract xml:lang="ru">
    <p>Цель: рассмотреть вопрос комплексного диагностирования механической части высокоскоростного подвижного состава и путевой инфраструктуры, провести анализ влияния эксплуатационных факторов на техническое состояние узлов подвижного состава, определить основные проблемы и предложить возможные пути решения, рассмотреть перспективы развития отечественных разработок в области комплексного диагностирования подвижного состава и инфраструктуры. Методы: анализ конструктивных особенностей и влияния на безопасность движения, критерии и параметры ходовой устойчивости и комфорта пассажиров механической части высокоскоростного электропоездов «Сапсан», описание предпосылок и этапов создания, тестирования и эксплуатации системы непрерывного мониторинга параметров динамической системы «экипаж — путь» электропоездов «Сапсан», анализ влияния основных эксплуатационных факторов на техническое состояние механической части подвижного состава. Результаты: определена ключевая роль механической части электропоезда «Сапсан» в обеспечении безопасности движения и комфорта пассажиров. Выявлена необходимость создания и внедрения системы для непрерывного мониторинга динамических реакций в системе «механическая часть поезда — путевая инфраструктура». Рассмотрены результаты опытной эксплуатации прототипа системы в составе электропоездов «Сапсан» на примере исследований участков пути с повышенным воздействием на подвижной состав и проблем поперечной устойчивости электропоезда. Выявлено, что вертикальные ускорения буксовых узлов со значительными амплитудами позволяют выявить вертикальные неровности пути длиной до 3 м, а постоянная регистрация повышенных поперечных ускорений рамы тележки показывает необходимость решения вопросов, связанных с геометрией контакта колесо — рельс при извилистом движении подвижного состава в части параметров конусности. Определено текущее состояние и перспективы разработки отечественных систем комплексной диагностики. Практическая значимость: рассмотренная система диагностики позволяет осуществлять комплексный анализ проблем технического состояния механической части и инфраструктуры, определять взаимную зависимость и уровень влияния эксплуатационных факторов, что является путем к повышению надежности и отказоустойчивости узлов подвижного состава, безопасности движения и комфорта пассажиров. Ее интеграция в состав цифровой платформы позволит повысить эффективность организации технического обслуживания и управления ресурсами предприятий.</p>
   </abstract>
   <trans-abstract xml:lang="en">
    <p>Objective: to consider the issue of integrated diagnostics of the undercarriage equipment of high-speed rolling stock and track infrastructure, to analyze the impact of operational factors on the technical condition of rolling stock, to identify the main problems and propose possible solutions, to consider the prospects of domestic development in the field of integrated diagnostics of rolling stock and infrastructure. Methods: analysis of design features and impact on train operation safety, criteria and parameters of running stability and passenger comfort of the undercarriage equipment of the high-speed electric train “Sapsan”, description of prerequisites and stages of creation, testing and operation of the system of continuous monitoring of parameters of the dynamic system “undercarriage and track” of electric trains “Sapsan”, analysis of the impact of the main operational factors on the technical condition of the rolling stock undercarriage equipment. Results: the key role of the undercarriage equipment of the Sapsan electric train in ensuring operational safety and passenger comfort has been determined. The necessity of creating and implementing a system for continuous monitoring of dynamic reactions in the system “undercarriage equipment - track infrastructure” has been identified. The results of experimental operation of the prototype of the system in the Sapsan electric trains are considered on the example of research of track sections with increased impact on the rolling stock and problems of running stability of the electric train. It is revealed that vertical accelerations of axlebox units with significant amplitudes allow to reveal vertical irregularities of the track up to 3 m long, and constant registration of increased lateral accelerations of the bogie frame shows the necessity of solving the issues related to the geometry of wheel-rail contact at sinuous movement of rolling stock in terms of conicity. The current state and prospects of development of domestic systems of complex diagnostics are determined. Practical importance: the considered diagnostic system allows to carry out complex analysis of problems of technical condition of undercarriage equipment and infrastructure, to determine interdependence and level of influence of operational factors, which is the way to increase reliability and fault tolerance of rolling stock, operational safety and passenger comfort. Its integration into the digital platform will increase the efficiency of rolling stock maintenance planning and enterprise resource management.</p>
   </trans-abstract>
   <kwd-group xml:lang="ru">
    <kwd>комплексная диагностика</kwd>
    <kwd>высокоскоростной подвижной состав</kwd>
    <kwd>путевая инфраструктура</kwd>
    <kwd>измерительные датчики</kwd>
    <kwd>динамическая система</kwd>
    <kwd>мониторинг</kwd>
   </kwd-group>
   <kwd-group xml:lang="en">
    <kwd>integrated diagnostics</kwd>
    <kwd>high-speed rolling stock</kwd>
    <kwd>track infrastructure</kwd>
    <kwd>measurement sensors</kwd>
    <kwd>dynamic system</kwd>
    <kwd>monitoring</kwd>
   </kwd-group>
  </article-meta>
 </front>
 <body>
  <p></p>
 </body>
 <back>
  <ref-list>
   <ref id="B1">
    <label>1.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Богомолов Н. Ю. Высокоскоростные поезда «Сапсан» В1 и В2. Учебное пособие / Н. Ю. Богомолов, А. В. Ширяев, М. Ю. Изварин. М.: ОАО «Российские железные дороги», 2013. 522 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Bogomolov N. Yu. Vysokoskorostnye poezda «Sapsan» V1 i V2. Uchebnoe posobie / N. Yu. Bogomolov, A. V. Shiryaev, M. Yu. Izvarin. M.: OAO «Rossiyskie zheleznye dorogi», 2013. 522 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B2">
    <label>2.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Кочергин В. В., Грабнер Г., Максимов И. Н. и др. Система выявления участков пути с повышенным уровнем воздействия на экипаж скоростного подвижного состава // Вестник ВНИИЖТ. 2015. № 2. С. 3–8.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Kochergin V. V., Grabner G., Maksimov I. N. i dr. Sistema vyyavleniya uchastkov puti s povyshennym urovnem vozdeystviya na ekipazh skorostnogo podvizhnogo sostava // Vestnik VNIIZhT. 2015. № 2. S. 3–8.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B3">
    <label>3.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Бржезовский А. М., Андреев В. Е., Аршинцев Д. Н. и др. О причинах аварийного срабатывания системы контроля устойчивости хода вагонов ЭВС «Сапсан» // Вестник ВНИИЖТ. 2014. № 2. С. 13–23.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Brzhezovskiy A. M., Andreev V. E., Arshincev D. N. i dr. O prichinah avariynogo srabatyvaniya sistemy kontrolya ustoychivosti hoda vagonov EVS «Sapsan» // Vestnik VNIIZhT. 2014. № 2. S. 13–23.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B4">
    <label>4.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Руководство по эксплуатации для электропоездов Velaro RUS/САПСАН (первой и второй серии) / SIEMENS, версия: H, № документа A6Z00007385065, 2014. 666 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Rukovodstvo po ekspluatacii dlya elektropoezdov Velaro RUS/SAPSAN (pervoy i vtoroy serii) / SIEMENS, versiya: H, № dokumenta A6Z00007385065, 2014. 666 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B5">
    <label>5.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Velaro RUS. Функциональная спецификация «Контроль тележки» / SIEMENS, версия: F, № документа A6Z00001041521, 2020. 63 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Velaro RUS. Funkcional'naya specifikaciya «Kontrol' telezhki» / SIEMENS, versiya: F, № dokumenta A6Z00001041521, 2020. 63 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B6">
    <label>6.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Горский А. Н., Лысов Н. В. Извилистое движение вагонов подвижного состава // Электроника и электрооборудование транспорта. 2020. № 6. С. 9–13.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Gorskiy A. N., Lysov N. V. Izvilistoe dvizhenie vagonov podvizhnogo sostava // Elektronika i elektrooborudovanie transporta. 2020. № 6. S. 9–13.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
   <ref id="B7">
    <label>7.</label>
    <citation-alternatives>
     <mixed-citation xml:lang="ru">Динамика вагона / С. В. Вершинский, В. Н. Данилов, И. И. Челноков. М.: Транспорт, 1978. 352 с.</mixed-citation>
     <mixed-citation xml:lang="en">Dinamika vagona / S. V. Vershinskiy, V. N. Danilov, I. I. Chelnokov. M.: Transport, 1978. 352 s.</mixed-citation>
    </citation-alternatives>
   </ref>
  </ref-list>
 </back>
</article>
