Анализ состояния инфраструктуры систем сигнализации, централизации и блокировки Мурманского региона Октябрьской железной дороги

Кушпиль Игорь Васильевич; Моисеев Владимир Валерьевич

doi:10.20295/2412-9186-2023-9-03-298-306

УДК

625.111 656.27

АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ СИСТЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ МУРМАНСКОГО РЕГИОНА ОКТЯБРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Анализ состояния инфраструктуры систем сигнализации, централизации и блокировки Мурманского региона Октябрьской железной дороги

АА Аа

Опубликовано в Автоматика на транспорте · Страницы 298–306 · Рубрика: В порядке дискуссии

DOI: https://doi.org/10.20295/2412-9186-2023-9-03-298-306

Получено: 08.09.2023 Одобрено: 09.09.2023 Опубликовано: 09.09.2023

Авторы

КУ

Кушпиль Игорь Васильевич

МО

Моисеев Владимир Валерьевич

КУ

Кушпиль Игорь Васильевич

Ученая степень: кандидат технических наук

Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Доцент · Кафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах» · Россия · Санкт-Петербург

МО

Моисеев Владимир Валерьевич

Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Главный инженер · Центр компьютерных железнодорожных технологий кафедры «Автоматика и телемеханика на железных дорогах» · Россия · Санкт-Петербург

АННОТАЦИЯ

Учитывая перспективы будущего развития межгосударственного сообщения в Северо-Западном регионе и положительный опыт эксплуатации линии Санкт-Петербург — Хельсинки, в статье проведен анализ состояния систем сигнализации, централизации и блокировки основных приграничных железнодорожных направлений Октябрьской железной дороги. Проведенный анализ показал, что существуют два наиболее перспективных приграничных железнодорожных участка, имеющих прямой выход к главному железнодорожному ходу и портам Баренцевого и Белого морей. Со стороны Финляндии: участок ст. Алакуртти — ст. Ручьи Карельские, который в перспективе можно продлить до ближайшей финской ст. Салла (70–75 км). Со стороны Норвегии: участок ст. Никель-Мурманский - ст. Кола, который планируется продлить до норвежской ст. Киркенес (50–60 км). На данных участках требуется модернизация систем сигнализации, централизации и блокировки. Дополнительно в статье предложено техническое решение по модернизации этих систем, с одновременным сокращением эксплуатационных затрат на их содержание. Суть решения состоит в использовании системы микропроцессорной централизации с распределенной архитектурой управления, принципами координатного управления движением поездов и применением малолюдных технологий обслуживания устройств сигнализации, централизации и блокировки.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

Октябрьская железная дорога, Алакуртти, Никель-Мурманский, Мурманский порт, сигнализация, централизация, блокировка, автоматика и телемеханика, малодеятельные железнодорожные линии, межгосударственные перевозки, Финляндия, Норвегия

1. Абрамова М. «Ленгипротранс» проектирует расширение подходов к Мурманскому порту / М. Абрамова // Гудок. - Вып. № 49 (26422) 27.03.2018. - URL: https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1408727&archive=2018.03.27 (дата обращения: 23.12.2019).

2. Андерс Э. Системы автоматики и телемеханики на железных дорогах мира / Э. Андерс, А. А. Лыков, О. А. Наседкин и др. - М.: Интекст, 2010. - 496 с.

3. Переезд.ру. - URL: http://www.pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=133 (дата обращения: 30.01.2019).

4. Отчет о НИР: KO2011 - Arctic Railway Infrastructure in Kolarctic (ARINKA II), в рамках программы приграничного сотрудничества Kolarctic CBC Programme 2014-2020, Санкт-Петербург, Грант 2019.

5. Kolarctic CBC 2014-2020. - URL: https://kolarctic.info/kolartic-2014-2020/ (дата обращения: 06.02.2020).

6. Определение потребности в усилении пропускной способности железнодорожных участков по устройствам электроснабжения и развитии устройств СЦБ и связи на подходах к портам Северо-Западного бассейна на период до 2025 года // Отчет о НИР / ПГУПС, Санкт-Петербург, 2017.

7. Сидоренко К. Ручьи Карельские - Алакуртти [1/5] / К. Сидоренко // LiveJournal. - URL: https://kirsidor.livejournal.com/28058.html (дата обращения: 06.02.2019).

8. Никитин А. Б. Интеллектуальные функции управления в микропроцессорных системах централизации / А. Б. Никитин, О. А. Наседкин, А. А. Лыков и др. // Автоматика на транспорте. - 2023. - Т. 9. - № 1. - С. 63-71. - DOI:https://doi.org/10.20295/2412-9186-2023-9-01-63-71.

9. Паспорта малодеятельных железнодорожных линий Октябрьской железной дороги ОАО «РЖД». М., 2017.

ГОСТ

Кушпиль И. В., Моисеев В. В. Анализ состояния инфраструктуры систем сигнализации, централизации и блокировки Мурманского региона Октябрьской железной дороги // . 2023. С. 298-306. DOI: https://doi.org/10.20295/2412-9186-2023-9-03-298-306. (дата обращения: 19.08.2026).

MLA

Кушпиль Игорь Васильевич, Моисеев В. В.. "Анализ состояния инфраструктуры систем сигнализации, централизации и блокировки Мурманского региона Октябрьской железной дороги." (2023): 298-306. DOI: https://doi.org/10.20295/2412-9186-2023-9-03-298-306.

APA

Кушпиль И. В., Моисеев В. В. (2023). Анализ состояния инфраструктуры систем сигнализации, централизации и блокировки Мурманского региона Октябрьской железной дороги. , 298-306. https://doi.org/10.20295/2412-9186-2023-9-03-298-306

Chicago

Кушпиль Игорь Васильевич, Моисеев В. В.. "Анализ состояния инфраструктуры систем сигнализации, централизации и блокировки Мурманского региона Октябрьской железной дороги." , no. (2023): 298-306. https://doi.org/10.20295/2412-9186-2023-9-03-298-306.

WIKI

{{cite journal | author = Кушпиль И. В., Моисеев В. В. | title = Анализ состояния инфраструктуры систем сигнализации, централизации и блокировки Мурманского региона Октябрьской железной дороги | journal = | year = 2023 | pages = 298-306 | doi = 10.20295/2412-9186-2023-9-03-298-306 }}

Скопировать

Экспорт: BibTeX EndNote RefMan RusMARC

Подтверждение